ИЗ ИСТОРИИ УЧАСТИЯ МОРЯКОВ В ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЕ НА ДОНУ

Воспоминания А. Богаевского, 1932, И. Кононова, 1957, А. Штрома, 1984. Публикация, предисловие и примечания С.Ю. Гордеева и Н.А. Кузнецова

Альманах «Белая гвардия», №8. Казачество России в Белом движении. М., «Посев», 2005, стр. 57-66.


Как известно, многочисленные морские формирования в период Гражданской войны воевали практически с каждой из противоборствующих сторон. Немалое их число было сформировано и на юге России, в частности на Дону. На страницах «Белой Гвардии» уже был опубликован ряд статей и документов, посвященных этой тематике. Сегодня мы хотим предложить читателям ряд новых материалов. Это — работа Войскового атамана Всевеликого войска Донского (ВВД) А.П. Богаевского и воспоминания военных моряков — контр-адмирала И.А. Кононова и старшего лейтенанта А.А. Штрома.

Личность Африкана Петровича Богаевского (27.12.1872 - 21.10.1934) достаточно хорошо известна всем интересующимся историей Белого движения. По происхождению Богаевский был дворянином войска Донского, сыном офицера - казака станицы Каменской. Он окончил Донской кадетский корпус в 1890 г., Николаевское кавалерийское училище в 1892 г., академию Генштаба в 1900-ом. А.П. Богаевский был офицером Лейб-Гвардии Атаманского полка. В Первую Мировую войну — генерал-майор (1915 г.), начальник 1-й гвардейской кавалерийской дивизии, Георгиевский кавалер. В Донской армии с января 1918 г. Африкан Петрович командовал войсками Ростовского района. Дальнейший его послужной список выглядит следующим образом: участник 1-го Кубанского («Ледяного») похода: командир Партизанского полка и с 17 марта 1918 г. - 2-й бригады; служба в Донской армии; с 4 мая 1918 г.- председатель Совета управляющих отделами ВВД (Донского правительства) и управляющий иностранным отделом; с 6 февраля 1919 г. - Войсковой атаман Донского войска (эту должность он исполнял до самой смерти). 27 августа 1918 г. Богаевский был произведен в чин генерал-лейтенанта. В эмиграции он жил в Софии (с ноября 1921 г.), Белграде (с октября 1922 г.), и Париже (с ноября 1923 г.), где и скончался¹. Публикуемая впервые статья была написана им в эмиграции, в настоящее время она хранится в фонде 6461 (Канцелярия Донского атамана. 1920—1942) ГА РФ.

Контр-адмирал Иван Анатольевич Кононов (25.12.1885 - 23.01.1959) также происходил из дворян войска Донского. Он родился в Кронштадте в семье контр-адмирала А.А. Кононова. В 1905 г. И.А. Кононов окончил Морской корпус, в 1909 г. — Штурманский офицерский класс, в 1911 г. — военно-морское отделение Николаевской морской академии(по 1-му разряду). В период Первой Мировой войны Кононов служил на Черном море. В 1916 г. он был произведен в чин капитана 1-го ранга. Последняя его должность на 1917 г. — командир строящегося крейсера «Адмирал Нахимов». В Белом движении Иван Анатольевич участвовал с ноября 1917 г. Первоначально Кононов числился в распоряжении Войскового атамана, затем - помощником командующего Донской армией по морской части, начальником военно-морского управления Донской армии (март—май 1919 г.). Приказом Главнокомандующего ВСЮР от 7 июня 1919 г. за №1148 И.А. Кононов был произведен за отличие в контр-адмиралы, приказом от 27 июня 1919 г. он был назначен начальником речных сил Юга России. По некоторым данным, Кононов был произведен и в вице-адмиралы. Но последнего производства он не признавал, до конца жизни во всех документах подписываясь как контр-адмирал. В эмиграции Кононов жил и скончался в Париже². Его воспоминания были впервые опубликованы в парижском журнале «Возрождение».

Лейтенант Александр Александрович Штром (17.12.1892 - 16.10.1989) родился в Санкт-Петербурге, окончил ростовскую-на-дону мужскую гимназию в 1911 г. и Санкт-Петербургский университет в 1916 г. После этого Александр Александрович поступает в Школу мичманов военного времени, откуда выпускается 30 мая 1917 г. с чином мичмана военного времени, заканчивает краткие курсы морской артиллерии. После этого попадает на батарею №38, находившуюся на острове Даго и входившую в состав Приморского фронта Морской крепости Императора Петра Великого. После захвата Моонзундских островов германскими войсками, А.А. Штром попадает в плен, откуда возвращается на родину лишь в августе 1918 г. В Белом движении Штром участвует в рядах Донской армии, ВСЮР и Русской армии. В 1919 г. он исполнял обязанности ревизора на канонерской лодке «К-16». С апреля 1920 г. и вплоть до самой эвакуации Крыма, после производства в лейтенанты, последовавшего 26 апреля 1920 г., занимал должность артиллерийского офицера эскадренного броненосца «Ростислав». В эмиграции 1920 по 1944 гг. жил в Югославии, с 1948 г. — в Аргентине, скончался в Буэнос-Айресе. Он активно занимался публицистической деятельностью, был сотрудником журнала «Военная быль». В 1993 г. дочь А.А. Штрома Анна Александровна через заместителя главного редактора журнала «Наше Наследдие» А.М. Кузнецова передал архив своего отца в Россию, где он пополнил фонды Центрального военно-морского музея в Санкт-Петербурге.³ Воспоминании публикуются впервые по ксерокопии авторской рукописи, находящейся в личном архиве Н.А. Кузнецова.

Необходимо отметить, тот факт, что на первый взгляд публикуемые работы (особенно это касается материалов Богаевского и Кононова) дают достаточно полную, хоть и беглую картину участия моряков в Белой борьбе на Дону. Однако необходимо учитывать, что все публикуемые произведения были созданы уже в эмиграции, причем при их написании авторы не могли пользоваться большим количеством документов, основная масса которых осталась в России. Поэтому значительное количество неточностей в их трудах публикаторы постарались исправить в подстрочных примечаниях, написанных на основе изучения архивных материалов.


Донской Атаман. Работа моряков на Дону (ноябрь 1917 г. — декабрь 1919 г.)

В журнале «Часовой» от 15 ноября 1931 г. помещена статья: «Белый Флот на Юге России»⁴. Автор статьи почти что не коснулся работы моряков на Дону за время Белого движения, хотя эта работа была очень большая и заслуживает беспристрастной оценки и она должна быть ярко отмечена, хотя бы во имя исторической истины и для ознакомления тех, кто в этот тяжелый период героической борьбы горсточки доблестных моряков не был на Дону и на Юге России.

В конце октября 1917 г. начали стекаться на Дон все русские люди, которым честь России была дорога и которые не пожелали склонить свои головы перед узурпаторами власти, Лениным и Троцким.

Среди пришедших на Дон начали появляться и морские офицеры. Первые прибывшие в Новочеркасск из моряков были адмирал Анатолий Кононов⁵, лейтенант Кононов⁶, лейтенанты Данилов⁷ и Поздеев⁸. Все они родом были донцы.

В ноябре 1917 г., 4-го числа, в Новочеркасск генералом Алексеевым была создана Добровольческая Армия.

В течение ноября на Дон прибыли инженер-мех[аник] капитан 2 ранга Герасимов⁹, адмирал Иван Кононов, капитан 1 ранга Шуберт¹⁰, Потемкин¹¹, лейтенанты Энвальд¹², Кунаков¹³, Елкин¹⁴ (последние двое — также донцы).

Первым доблестным делом моряков это была (так в тексте — прим. публ.) экспедиция из Старочеркасска на рыбачьих лодках вниз по Дону для захвата яхты «Колхида»¹⁵ и бронированной баржи с одним 6-ти дюймовым орудием Канэ и с одним 120-мм [орудием] Канэ¹⁶. Впоследствии эти оба орудия были сняты с баржи и поставлены на железнодорожные платформы¹⁷.

В 1918 г. [контр-]адмирал¹⁸ Иван Кононов был назначен помощником Командующего Донской Армии.

В течение 1918 г.¹⁹ на Дону была сформирована Донская флотилия под командой к[апитана] 2 р[анга] Герасимова (утонул в реке).

К июлю командующим флотом был назначен генерал-лейт[енант] флота К. Оглоблинский²⁰, а в декабре — адмирал Фабрицкий²¹.

К весне 1919 г. адмиралом Кононовым было сформировано на Дону:

1) 7 дивизионов боевой флотилии²², причем речные канонерские лодки были вооружены 6[-ти] дюймовыми орудиями Канэ (перевернутыми компрессорами кверху, что увеличило дальность стрельбы до 16S верст)²³, 120[-]мм [орудиями] Канэ и 3-х дюймовыми;

2) Транспортная флотилия²⁴ под командой к[апитана] 1 р[анга] Щепотьева²⁵;

3) Особый отряд Азовского моря²⁶, под командой Доблестного капитана 1 ранга Собецкого²⁷, состоявший из 2-х дивизионов и вооруженный также 6 дюйм[овыми], 120[-]мм и 75[-]мм [орудиями] Канэ;

4) Отдельный морской батальон²⁸;

5) 5 Дивизионов Морской Тяжелой Артиллерии²⁹ на ж[елезно]д[орожных] платформах с орудиями, начиная от 8 дюймов, в 52 калибра длиною;

6) 1 дивизион танковый с орудиями в 5,2 дюймов³⁰.

К концу мая 1919 г. Дон уже был освобожден от большевиков и, за время борьбы с красными, мощная организация моряков под начальством адмирала Кононова, оказала неоцененные услуги Донской армии³¹.

Все руководители у адмирала были моряки, но весь личный состав, как на флотилиях, так и во всех Дивизионах Мор[ской] Тяж[елой] Артиллерии, были исключительно казаки³².

В июле 1919 г. адмирал Кононов был назначен приказом Главнокомандующего генерала Деникина - Командиром Отдельного Корпуса и Старшим Флагманом, отдельно командующим, Черного моря³³.

Адмирал продолжал интенсивно формировать и разворачивать свой корпус и к августу 1919 г. корпус³⁴ уже состоял из:

1) 9 дивизионов Мор[ской] Тяж[елой] Артиллерии.

2) 4 танковых дивизионов³⁵

3) 5-ти речных флотилий:
а) Донская³⁶, под командой адмирала Фабрицкого;
б) Волжская³⁷, под командой адмирала Заева³⁸;
в) Верхнее-Днепровская³⁹ — кап[итан] 1 р[анга] Лукомский⁴⁰;
д) Средне-Днепровская⁴¹ — адмирал Г.И. Бутаков⁴²;
ж) Нижнее-Днепровская - кап[итан] 1 р[анга] Собацкий

4) Транспортная флотилия — адмирал Денисов⁴³;

5) 1-ый Морской полк под командой полковника по адмиралтейству Тарасевича⁴⁴, георгиевского кавалера. Погиб геройской смертью при обороне Перекопа. Этот полк осенью 1919 [г.] развернулся в 4-х полковую Морскую Дивизию⁴⁵;

6) В Таганроге была создана военно-морская база⁴⁶, во главе которой стоял генерал флота К. Оглоблинский. Были мобилизованы все заводы Таганрога⁴⁷, которые своей беспрерывной работой и дали возможность адмиралу Кононову почти из ничего сделать такой сильный корпус;

7) Таганрогский порт был превращен в военный порт⁴⁸ и командиром порта был адмирал Иванов-Тринадцатый⁴⁹ (герой боя 1-го августа 1904 г.).

Инспектором Артиллерии⁵⁰ Корпуса был кап[итан] 1 ранга Подгорный⁵¹, проявивший огромную энергию по созданию Морской Тяжелой Артиллерии на ж[елезно]д[орожных] платформах и танковых дивизионов.

Все части корпуса адмирала Кононова были составлены почти целиком из казаков.

Так как вся Добровольческая Армия имела очень мало тяжелой артиллерии, то все дивизионы адмирала Кононова были распределены по всему фронту Добрармии и своей мощной артиллерией, прекрасно организованной, оказали очень большую помощь армиям.

Среди моряков у адмирала Кононова были еще следующие офицеры, доблестно работавшие на Дону, защищая честь своей Родины — это были: капитаны 1 ранга - Ромашев⁵², Любимов, Гернет⁵³; капитаны 2 ранга - Бодиско⁵⁴, Горленко, Драшусов⁵⁵, Магнус⁵⁶, Елкин, Данилов, Максимович⁵⁷, Соловьев⁵⁸; старшие лейтенанты — Селезнев⁵⁹, Кияшкин⁶⁰, Ермолов, Головин, Чихачев⁶¹ и т. д. Инженеры: Иванов, Барков⁶², Гончаренко, Воронов, Красицкий и т. д.

Я, как Донской Атаман, могу с гордостью констатировать, что моряки — донцы в самую тяжелую минуту бытия России слетелись со всех морей на Тихий Дон и [с] самого начала белого движения начали свою энергичную работу, ведя отчаянную борьбу с врагами великой России.

5.01.1932 г.
Париж.
ГА РФ. Ф. 6461. Оп. 1. Д. 7. Л. 1-8.


Кононов И.А. Казаки-моряки (Времен гражданской войны)

Морская стихия не была чуждой казакам и, когда это требовалось, они сменяли своих коней на ладьи, срубы, а подчас и корабли и вступали в сражения с врагами значительно сильнейшими по составу флота.

Донская летопись полна рассказов о предпринятых казаками морских походах и в Черном море, и в Азовском, и в Каспийском. А было, что казаки доходили и до Северного Ледовитого океана, и до Тихого океана, переправлялись по Охотскому морю на Камчатку.

В XIX столетии казаки появляются уже как кадровые офицеры в Императорском флоте, и число их к моменту первой мировой войны достигло до 40 офицеров.

Когда Россию поразила ужасная «бескровная» революция и совершился октябрьский переворот, то все казаки-моряки потянулись на юг по своим станицам и хуторам, не желая примкнуть к захватившим власть большевикам.

Пишущий эти строки прибыл на Дон, в Новочеркасск 4-го ноября 1917 г. и поступил в распоряжение Донского Атамана. При Войсковом штабе был образован Военно-Морской отдел, во главе которого он и был поставлен.

Не только все казаки-моряки, но и вообще все морские офицеры, гардемарины и кадеты, по прибытии на Дон являлись в Военно-Морское управление и поступали в его распоряжение. Прибыли даже и матросы, не желавшие примкнуть к революции, - правда их было не так много, но все же они были.

Военно-Морское управление принялось энергично формировать Донскую флотилию, Азовский отряд канонерских лодок, и, кроме того, броневые поезда, бронированные автомобили и создало прототип танков с пятифунтовыми английскими пушками.

Моряки-казаки появились тогда и на реках, и на море, на железной дороге и на сухопутном фронте юга России.

***

Для того чтобы воплотить в жизнь всю программу по созданию флотилий, поездов, автомобилей и танков необходимо было произвести огромную работу по привлечению ряда заводов Ростовского промышленного округа. Трагедия была в том, что на заводах большинство рабочих примкнуло к большевикам и, покинув заводы, ушло на север. Заводы пустовали и бездействовали. Раньше чем их пустить в ход, надо было создать кадры специалистов и найти рабочих. Это было чрезвычайно трудно.

Зима 1917-18 года была неспокойной, — шли бои по всему Дону. Регулярная работа по выполнению намеченной программы была невозможна.

Трагическая кончина атамана генерала Каледина ухудшила положение на Дону. Только с весны 1918 года, когда пост атамана занял генерал П.Н. Краснов, жизнь на Дону начала постепенно входить в нормальное русло, и моряки смогли приступить к осуществлению намеченных работ. Дружно принялись за дело, и скоро речная Донская флотилия приняла реальные формы.

Речные пароходы вооружались трехдюймовой артиллерией и пулеметами, а на большие баржи с дизелями⁶³ были поставлены морские шестидюймовые орудия, которые пришлось доставить из Севастополя, где они были сняты с кораблей. В результате, на Дону образовалась сильная флотилия, которая весною 1919 года дошла до верховьев Дона и своей мощной артиллерией сослужила большую службу донцам для изгнания большевиков из донских пределов.

Параллельно с формированием речной флотилии в Таганроге создавалась Азовская флотилия⁶⁴, задача которой была очистка берегов Азовского моря от большевиков. Для этой цели был привлечен по военно-морской повинности ряд пароходов, на которых были установлены морские дальнобойные орудия 6 дюймов, 120[-]миллиметровые и трехдюймовые, а также пулеметы.

Одновременно с этими работами на заводах в Таганроге, строились бронепоезда с 6 дюймовыми, 120[-] и 75[-]миллиметровыми орудиями, и были специально созданы железнодорожные платформы, на которых были установлены дальнобойные восьмидюймовые орудия. Все эти орудия также были привезены из Севастополя с соответствующим боевым запасом снарядов.

Тогда же морскими инженерами были построены как бы прототипы танков, для чего были взяты тракторы типа «Ломбард» с гусеницами и на них установили английские орудия пятифунтовые (4,2 дюйме). Скорость хода трактора была до 12 верст в час, что давало ему возможность следовать с конницей. Так как тракторы не были забронированы, то для их охраны придавались, в виде конвоя, по два бронированных автомобиля с пулеметами и 37 миллиметровым орудием. Таким образом, боевой единицей была группа из танка и двух броневых автомобилей⁶⁵. Для вооружения танков потребовалось добиться от англичан выдачи нам указанных орудий и боевого запаса.

В течение осени и зимы 1918-19 гг. вышеуказанная программа постепенно воплощалась в жизнь, и боевые части, одна за другой, вступали в строй.

Благодаря сказочной энергии моряков все технические трудности были преодолены, заводы начали работать и личный состав для флотилий, бронепоездов, танков и бронированных автомобилей бы создан.

***

Когда «бескровная» революция начала потоками крови заливать необъятные пространства Poссии, моряки-казаки постепенно сосредоточились на Дону. В это время в Области Войска Донского никаких военно-морских организаций не существовало, и морякам надо было из ничего создать все технические организации, и они их создали. К весне 1919 года донские технические части оказались самыми большими на Юге России.

В октябре 1917 г. в Новочеркасск прибыл мой отец, адмирал Анатолий Алексеевич Кононов, и был зачислен в личное распоряжение атамана Каледина. При атамане Краснове на адмирала была возложена специальная миссия войти в связь с союзным командованием в Севастополе⁶⁶, чтобы пригласить на Дон представителей союзного командования. Эту задачу адмирал и выполнил.

Прибыв в Севастополь, он узнал, что командующим английским флотом состоит вице-адмирал лорд Колторп, который в былые годы командовал стационером и стоял в бухте Суда на Крите, где находилась и наша канонерская лодка «Храбрый», которой командовал тогда капитан 2 ранга А.А. Кононов. Оба командира подружились, ездили вместе на охоту и зачастую один у другого обедали. Когда адмирал Кононов прибыл на дредноут адмирала Kолторпа, то последний его встретил как старого друга, что и помогло выполнить миссию, возложенную атаманом. В распоряжение адмирала А.А. Кононова были даны два миноносца: один английский, а другой французский. Командир английского миноносца был старше французского, а посему - дипломатичен миссия и была возложена на него и он, как представитель союзного командования, должен был явиться к атаману и вступить с ним в переговоры.

Миноносцы с адмиралом Кононовым прибыли в Мариуполь, где уже находился атаманский поезд и генерал Свечин⁶⁷, - представитель атамана.

Во дворце атамана в Новочеркасске была устроена торжественная встреча союзников. Было сказано много речей и трубачи исполнили три гимна: «Боже Царя храни», «Марсельезу» и английский гимн.

На следующий день в атаманском поезде генерал Краснов повез иностранных моряков на фронт. Моему отцу нездоровилось и он просил меня его заменить и состоять при союзниках.

Рано утром поезд подошел к станции Богучаров. Пушистый снег белым ковром покрыл перрон станции. Морозило, но ветра не было. Восходящие лучи зимнего солнца заливали станцию и безграничную чтепь. Около подъезда станции стояли несколько саней, запряженных рысаками, покрытыми разного цвета сетками. Атаман вышел на подъезд. Ему подали вороного рысака. Он предложил англичанину сесть в сани вместе с ним. В остальные сани уселись гости и все приехавшие с атаманом. В этот момент из-за станционного сарая на рысях появился взвод казаков. Атаман поздоровался с ними и приказал кучеру трогать. Все сани гуськом понеслись по белоснежной степи, залитой розоватыми лучами восходящего солнца. Казаки с двух сторон окружили атамана.

В Богучарах была устроена союзникам пышная встреча. Но во время обеда слышалась отдаленная канонада полевой артиллерии: большевики повели наступление, но были отброшены донцами.

К вечеру атаманский поезд двинулся в обратный путь и пошел в Новочеркасск.

Атаман передал союзникам все свои нужды в смысле военного материала, авиации и интендантского снабжения.

На следующий день союзники, совместно с моим отцом отбыли через Мариуполь в Севастополь.

Адмирал Колторп, получив рапорт от командира своего миноносца, обещал адмиралу А.А. Кононову снабдить Дон всем материалом, о котором написал ему атаман Краснов и, надо отдать ему справедливость, он сдержал свое обещание, щедрой рукою снабжал казаков боевыми припасами.

К великому сожалению, это снабжение через три месяца прекратилось, так как Ллойд Джордж был «недоволен оказываемой помощью казакам» и наложил свое вето на снабжение. Лорд Колторп пытался протестовать, но был переведен на Дальний Восток и заменен другим адмиралом. Об этом эпизоде с английским премьер-министром адмирал Колторп лично рассказывал моему отцу.

***

Работа моряков на Дону быстро развивалась. Из скромного Военно-Морского отдела при Войсковом штабе она вылилась в две самостоятельных организации крупного порядка. В 1919 г. приказом Главнокомандующего были созданы Речные Силы Юга России и образованы речные флотилии: Верхне-Днепровская, под командой капитала 1 ранга Лукомского, Средне-Днепровская, под командой контр-адмирала Г.И. Бутакова, - Нижне-Днепровская, под командой капитана 1 ранга В.И. Собецкого, - Волжская, под командой контр-адмирала А.А. Заева и существовавшая уже Донская флотилия под командой контр-адмирала С.С. Фабрицкого.

Азовская флотилия, блестяще выполнившая свою задачу по очистке берегов Азовского моря от большевиков, созданная выдающимся капитаном 1 ранга Собецким, была целиком переброшена на нижний Днепр, где и послужила ядром создания Нижне-Днепровской флотилии.

Параллельно с Речными Силами был создан Отдельный Морской корпус, в состав которого вошли все бронированные поезда, танки, бронированные автомобили, под названием Морская Тяжелая Артиллерия, а также сформированная черноморская дивизия (четырехполкового состава). Морской Артиллерией командовал капитан 1 ранга Я.И. Подгорный, а дивизией - контр-адмирал Фабрицкий, который к тому времени уже сдал командование флотилией.

Во главе обеих организаций был поставлен автор этой статьи и назначен начальником Речных Сил Юга России и командиром отдельного корпуса.

Для характеристики боевой службы Речных Сил и Отдельного Корпуса приведем выдержку из приказа Атамана А.П. Богаевскаго: «В наикратчайший срок были созданы, буквально из ничего, сильная флотилия и морская тяжелая артиллерия на поездах, которые своею боевой работой на фронтах сослужили большую пользу Тихому Дону, помогли армии в борьбе с красными и своею стрельбою из морских тяжелых орудий сохранили много казачьих жизней...»

«Правильно организованные морские части на Дону, спаянные железной дисциплиной, во время общего наступления на север, разбросались по всему югу России, где донские кадры были тем ядром, тем скрепляющим цементом, на котором, как на прочном фундаменте, быстро создавались новые морские организации...».

«От лица службы я искренно благодарю весь личный состав Речных Сил и Отдельного Корпуса за их самоотверженную боевую работу, за их любовь и верность России и за их преданность традициям седой старины и заветам Всевеликого Войска Донского».

Так казаки на морях и реках защищались от большевиков.

«Возрождение». 1957. №63. С. 22-27.


Штром А.А. На Дону

Весна 1920 г., Донская воен[ная] флотилия готовится к летнему плаванию.

[Узнав] По газете «Приазовский край», что начальником IV дивиз[иона] реч[ных] кан[онерских] лодок является кап[итан] II р[анга] Феодотьев⁶⁸; я отправился к нему. Он меня принял очень хорошо и направил к командиру реч[ной] кан[онерской] лодки «К-16» (быв[ший] буксир колесный «Парамонов»), командиром которой [был] ст[арший] лейт[енант] В.В. Оффенберг⁶⁹, который сразу же зачислил [меня] в штат лодки на вакансию ревизора и сразу же командировал в Таганрог за получением следуемых для лодки денежных сумм в команде (так в тексте, следует читать — «в командовании» — прим. публ.) Штаба флотилии.

Рано утром на следующий день я был на ж[елезно]д[орожной] станции в Ростове, где узнал, что в ближайшие часы нет ни одного поезда на Таганрог. Когда я показал командировочное предписание командира кан[онерской] лодки «К-16» о служебной поездке, то начальник станции предложил мне воспользоваться идущим в ближайшее время в Таганрог паровозом, на площадке которого я и отправился в Таганрог, где по предъявлении необходимых документов и получил следуемые деньги и в тот же, а м[ожет] б[ыть] и на другой, день вернулся в Ростов, но уже на каком-то буксирном пароходе, название которого испарилось из моей памяти.

Вернувшись в Ростов, я был направлен ст[аршим] л[ейтенантом] Оффенбергом к месту стоянки моей лодки, на берегу Дона около завода Пастухова.

Найдя лодку, я нашел там работу в разгаре — штурманская рубка обшивалась толстым листовым железом. В носовой части, над кают-компанией, шел настил под 3 орудие с лафетом. На корме устанавливалось 75 мм [орудие] судового типа на тумбе, под наблюдением артиллерийского офицера И дивизиона лейт[енанта] Щербачева⁷⁰.

В тот же день лодка вышла на позицию, а я остался в Ростове для получения в пекарне заказанного хлеба и закупки необходимой посуды и мелкого инвентаря. В помощь мне остался кондуктор Долгов (из штаба дивизиона), очень смышленый и расторопный человек, который мне очень помог.

На другой день мы с ним на паровом катере «Татарин», погрузив хлеб и закупленный инвентарь, [отправились на свой корабль].

Благодаря весеннему половодью [...], Дон [...] очень разлился, т.е. фарватер нельзя было даже угадать. Нам пришлось идти «на ура!» и катер один раз приткнулся к мелкому месту с которого благополучно выбрался.

К Новочеркасску подошли уже в сумерки, и потому я решил переночевать в городе, в штабе флотилии, который помещался в здании духовной семинарии. Придя туда, я вспомнил, что это страстной четверг и в домовой церкви идет богослужение XII евангелий, на которое я отчасти запоздал, но все-таки успел прослушать несколько евангелий.

Тут же в семинарии я и переночевал и на другой день в страстную пятницу я догнал мою посудину, если не ошибаюсь, около стан[ицы] Семикаракорской. На следующий день, в страстную пятницу, мы ходили вверх по Дону, вернее — огромному озеру.

Ночь провели на так называемом «сашиме» - т.е. достаточно толстом бревне, вместо «битенга»⁷¹.

Как мы провели страстную субботу, точно вспомнить не могу. Вспоминаю, что около какой-то станицы на левом берегу Дона, по просьбе жителей этой станицы, была произведена экзекуция — т.е. телесное наказание. Если память мне не изменяет, то его [наказываемого] просто отлупили «шомполом», т.е. металлическим прутом, который служит для чистки ствола винтовки.

На другой день Св[ятой] Пасхи мы где-то нагнали канон[ерскую] лодку «Кубанец», если не ошибаюсь — [бывший] пассажирский колесный пароход. Командиром его оказался Вася Красовский, мой соученик по гимназии. Поэтому праздник у него на лодке провели хорошо и изрядно выпили.

В тот же (или на следующий) день [на] «K-16» мы направились в Ростов. Уже подходя к Ростову, лодка оказалась на каком-то перекате, т.е. наносном мелком месте на фарватере реки. В результате лодка перестала слушаться руля. При осмотре оказалось, что лопнул шток руля. При более подробном осмотре специальная комиссия (командир, штурман и механик) выяснила, что в месте слома штока уже раньше была поломка, которая была сварена. До Ростова нас дотащили на буксире. Нужно было чинить поломку. Вызвали мастера от фирмы Нитнера (у него же был магазин на Б[ольшой] Садовой улице, где продавались книги и почтовые марки для коллекции). Специалист от фирмы, после осмотра поломки, заявил, что вторично производить сварку поломанного штока нет смысла, а надо заново отлить всю раму руля со штоком. Это было принято к сведению. Нитнер прислал специалистов, которые и сняли как раму руля, так и поломанный шток и все это [...] отправили в мастерскую, где с поврежденного штока и пера руля (довольно большая и основательная штука) сняли точную копию по которой и произвели отливку рамы руля. Вся эта комбинация заняла много времени, так что лодка осталась пришвартована к набережной, а мы занялись мелкими работами.

Так, к имевшейся одной короткой мачте приделали стеньгу и рею. Флагшток для кормового флаги перенесли на гакаборт и укрепили его в несколько наклоненном к гакаборту положении. Наш флаг, с изображением в крыже, [я] взял домой и на швейной машинке заменил крыж с орлом Всев[еликого] войс[ка] Донского⁷² верхней четвертой частью Андреевского флага [...]. На мачте и рее провели флаг-фал с каждого борта и за [так в тексте, следует читать — «во», прим. публ.] время пребывания на лодке адмирала С.С. Фабрицкого был поднят к[онтр]-адм[иральский] флаг, а на ноке рея поднимался сигнальный флаг «ОН» - за [так в тексте, следует читать — «во», прим. публ.] время обеда и отдыха.

24.VII.84 г., Паломар.

Документ из личного архива Н.А. Кузнецова. Копия авторской рукописи.


Примечания

¹ Алабин И.М., Судравский В.Д. Донской генералитет в изгнании. Опыт биобиблиографического словаря. М., 2001. С. 36—38. Волков С.В. Белое движение. Энциклопедия гражданской войны. СПб.-М., 2002. С. 51.

² Алабин И.М., Судравский В.Д. Указ. соч. С. 120—122.

³ Лейтенант в[оенного] в[ремени] Александр Александрович Штром. [Подробная биографическая справка, составленная его дочерью]. Личный архив Н.А. Кузнецова.

⁴ Карпов Б. Белый флот на Юге России //Часовой. №68. 1931. 15.11. С. 10-12.

⁵ Кононов Анатолий Алексеевич (26.01.1856 — 8.07.1944) Из дворян, казак станицы Новочеркасской области войска Донского. Окончил Морской корпус (1877). Автор известного и переведенного на многие языки «Учебника по водолазному делу» (СПб., 1890). На 1917 г. - контр-адмирал в отставке. В Донской армии; в распоряжении атамана А.М. Каледина, с ноября 1917 г. в боях с большевиками под руководством Каледина. В ноябре 1918 г. организатор и участник экспедиции из Старочеркасска в Ростов для захвата судов. Эвакуирован 23 февраля 1920 г. из Новороссийска в Салоники и затем в Югославию на пароходе «Иртыш». В эмиграции в Польше в своем имении на Волыни, в 1937—1939 гг. в Вильно, затем в Югославии (Белград). Умер в Курвилье (Франция).

⁶ Кононов Алексей Анатольевич (1889 — 25.10.1975). Окончил Морской корпус (1916). Мичман (1917). В Донской армии; с ноября 1918 г. участник экспедиции из Старочеркасска в Ростов для захвата судов. Старший лейтенант (на 5 ноября 1919). 3 июня 1919 г. назначен начальником 2-го отряда судов Транспортной флотилии. Эвакуирован 23 февраля 1920 г. из Новороссийска в Салоники и затем в Югославию на корабле «Иртыш». На май 1920 г. и к лету 1921 г. в Югославии. Старший лейтенант. Умер в Тарне (Франция).

⁷ Данилов 2-й Всеволод Иосифович (13.12.1887 — до 5.03.1919). Старший лейтенант. Капитан 2-го ранга (донского производства). На службе с 1904. Окончил Морской корпус (1908). Офицер минной дивизии Черноморского флота. Награжден 3 русскими и 2 иностранными орденами. В Донской армии; флаг-капитан Морского штаба (2 мая 1918). Умер от сыпного тифа.

⁸ Поздеев Николай Леонидович (11.07.1885 — 1935). Старший лейтенант (1917). Окончил Морской корпус в 1906 г. В 1910 г. окончил курс подводного плавания. В 1912—1913 гг. — командир подводной лодки «Щука». С 21.08.1914 г. — исполняющий обязанности ротного командира Отдельных Гардемаринских Классов. Награжден 1 орденом, 2 медалями. В Добровольческой армии; с декабря 1917 г. при штабе ген. Алексеева и в Морской роте. Участник 1-го Кубанского («Ледяного») похода в штабе ген. Корнилова. С 1918 г. в Донской армии. В эмиграции. Умер в Бельгийском Конго.

⁹ Герасимов Анатолий Георгиевич (01.09.1887- 09.09.1918). Окончил Морское инженерное училище (1912). Лейтенант (6 декабря 1915), инженер-механик Балтийского флота. В Добровольческой армии с декабря 1917. В январе 1918 г. участник экспедиции в Царицын. В Донской армии; старший лейтенант, с 26 марта 1918 г. командующий Донской военной флотилией. Капитан 2-го ранга (12 мая 1918). Утонул.

¹⁰ Шуберт Константин Карлович (09.12.1876 — после 1928). Окончил Морской корпус (1896). Служил на Черноморском флоте. Капитан 1-го ранга (1916). Осенью 1917 г. — начальник 5-го дивизиона эскадренных миноносцев Черноморской минной бригады. В Добровольческой армии с 12 декабря 1917 г.; с марта 1919 г. и летом 1919 г. на Каспийской флотилии, начальник отряда судов. В Русской Армии до эвакуации Крыма; в ноябре-декабре 1920 г. прибыл в Югославию на корабле «Владимир». К лету 1921 г. в Югославии. В эмиграции во Франции, к 1928 г. член Военно-морского исторического кружка в Париже.

¹¹ Потемкин Владимир Николаевич (22.10.1885-18.11.1938). Окончил Морской корпус (1904). Капитан 1 ранга (1920). Участвовал в Цусимском сражении на миноносце «Громкий», перед затоплением миноносца 15 мая 1905 г. принял командование им, был ранен в ногу. В 1907 г. — лейтенант. 06.12.1914 г. — старший лейтенант. Старший офицер эсминца «Уссуриец» (1915). Награжден 4 орденами, 3 медалями, Золотой саблей «За храбрость». Служил в Добровольческой армии. Был ранен в глаз под Батайском. Из-за ранения не смог принять участия в Ледяном походе и скрывался в Ростове. Летом 1919 г. командовал бронепоездом «Князь Пожарский», участвовал во взятии Харькова. В 1920 г. занимал должность начальника дивизиона морских канонерских лодок на Азовском море. Приказом Командующего Черноморским флотом №306 (1920 г.) назначен старшим морским начальником по охране Севастополя. Приказом по речным силам от 9 февраля 1920 г. за № 49 зачислен в состав речных сил и назначен начальником бригады бронированных поездов с 1 января 1920 г. В ноябре 1920 г. - комендант порта и всех пристаней г. Керчи и провел эвакуацию Керченского порта. В Константинополе в конце 1920 г. назначен командиром военного транспорта «Ялта», прибыл с ним в Константинополь, а затем по распоряжению французских властей был отправлен в Марсель. Умер в Париже, в результате неудачно проведенной операции по удалению пули в области глазного центра в мозгу.

¹² Энвальд Борис Евгеньевич (12.02.1894 – 12.02.1918) - лейтенант (1916). Окончил Морской корпус в 1914 г. 16.07.1914 г. произведен в мичманы. Служил в Черноморском флотском экипаже. Награжден 2 орденами, 1 медалью. Погиб в бою под Батайском.

¹³ Кунаков Николай Николаевич (28.08.1890 – 04.1967) Окончил Морской корпус (1911). Лейтенант (1915). В Донской армии с 1917-1918 гг. Во ВСЮР и Русской Армии в Черноморском флоте до эвакуации Крыма; командир ледокола «Джигит», январь-февраль 1921 г. участвовал в походе за оставшимися в Константинополе кораблями. Старший лейтенант (9 января 1919 г.). На 25 марта 1921 г. в составе Русской эскадры в Бизерте. В эмиграции в Китае, в 1936 г. член Кают-компании в Шанхае, затем в Парагвае. Умер в Темуко (Чили).

¹⁴ Елкин Василий Михайлович (01.03.1893 — 08.06.1919). Окончил Морской корпус (1913). Лейтенант (1916). В Донской армии с 1917 г. Старший лейтенант. В Донской армии; командир канонерской лодки «Донец» Донской военной флотилии (26 мая 1918). Приказом по Донской военной флотилии от 1 февраля 1919 г. за №32 отчислен от должности командира канонерской лодки «Донец» и назначен командиром 7-й батареи 4-го дивизиона Морской тяжелой артиллерии (далее — МТА) с 1 февраля и канонерской лодкой «К-10» Морского отряда. В бою под г. Геническ смертельно ранен на мостике канонерской лодки и скоро скончался.

¹⁵ Захват яхты и барж выразился в высадке на них с лодок групп морских и сухопутных офицеров. Никакого сопротивления им оказано не было, поскольку яхта и вооруженные баржи стояли на мели и были оставлены экипажами. Яхта «Колхида» построена в 1897-1899 гг. на заводе Крейтона в Або (Финляндия). Водоизмещение 1020 т. Длина 79,2 м, ширина 8,68 м, осадка 4,3 м. Мощность машины 1200 индикаторных сил. Скорость хода 14 узлов. Посыльное судно Черноморского флота. В 1916 г. пришла на ремонт в Ростов, где ее экипаж принял активное участие в установлении Советской власти. Одно из первых судов флотилии ВВД, первоначально использовалась как атаманская яхта. Приказом по ВВД за №1249 от 17 октября 1918 г. (по другим данным №1410 от 31 октября 1918 г.) атаманская яхта «Колхида» переименована в атаманскую яхту «Пернач». Затем в канонерскую лодку «К-18». Вооружение — 3 75-мм орудия. В дальнейшем — снова посыльное судно Черноморского флота «Колхида». Погибла у берегов Болгарии в 1920 г., наскочив на затонувший корабль.

¹⁶ Вероятно, речь идет о двух речных канонерских лодках («болиндерах») литера «К» Дунайской военной флотилии, вооруженных каждая одним тяжелым морским орудием.

¹⁷ Эти орудия были установлены на судах флотилии, а на железнодорожные платформы были установлены орудия, полученные из Севастополя.

¹⁸ Капитан 1-го ранга, с 7 июля 1919 г. - контр-адмирал.

¹⁹ Донская военная флотилия была сформирована в марте 1918 г., первым ее командующим стал старший лейтенант инженер-механик (затем капитан 2-го ранга) Герасимов Анатолий Георгиевич. Первоначально состояла из штаба флотилии, атаманской яхты «Колхида», 4 речных канонерских лодок («Новочеркасск» («Вольный казак»), «Кубанец», «Донец», «Цымла») и 5 (по другим данным 4) вооруженных моторных катеров охраны рыбных ловель («Генерал Бакланов», «Казачка», «Ворон», «Атаман Каледин»). В дальнейшем состав флотилии постоянно менялся. Появились морские канонерские лодки «Христофор», «Эльпидифор», №1, №2, №3, а канонерские лодки «Цымла» и «Вольный казак» и катера «Генерал Бакланов» и «Ворон» были демобилизованы. В конце февраля 1919 г. флотилия была коренным образом реорганизована и стала состоять из 5 дивизионов канонерских лодок: 3 речных и 2 морских. Канонерские лодки «Донец» и «Кубанец» были переведены в разряд буксирных пароходов и приданы к канонерским лодкам «К-2» и «К-3». Командующим флотилией был назначен генерал-лейтенант Флота Оглоблинский К.В. (09.10.1918), а затем — контр-адмирал Фабрицкий. В мае 1919 г. флотилия была вновь реорганизована и стала называться «Морские и речные силы Дона», состоящие из Морского отряда, Речного отряда и транспортной флотилий, подчиненных Начальнику морского управления ВСЮР. Помимо военной флотилии была еще образована Донская транспортная флотилия.

²⁰ Оглоблинский Константин Николаевич (29.11.1863 — 12.06.1933). Окончил Морской корпус (1884). Генерал-лейтенант корпуса гидрографов (в отставке с 1917). В Донской армии; с 1918 г. командующий Донской флотилией, затем начальник управления портами Азовского моря. Во ВСЮР и Русской Армии в Черноморском флоте до эвакуации Крыма. Главный командир портов ВВД (на 31.07-27.08.1919). Эва- куировался с флотом в Бизерту (Тунис). На 25 марта 1921 г. в составе Русской эскадры в Бизерте, в 1922 г. преподаватель Морского корпуса, октябрь-ноябрь 1923 г. председатель комиссии для библиотеки на линейном корабле «Георгий Победоносец», до октября 1924 г. заведующий штурманским имуществом в штабе эскадры. В эмиграции во Франции, в 1932 г. вышел из Кают-компании в Париже в Морское Собрание (член BOMO). Умер в Ментоне (Франция).

²¹ Фабрицкий Семен Семенович (14.02.1874 — 03.02.1941) Окончил Морской корпус (1894). Капитан 1-го ранга (1913). С 1918 г. в гетманской, затем в Донской армиях; Командующий Донской флотилией (с 31 января 1919 г. Начальник Донской флотилии (на 07.08.1919). Начальник штаба речных сил Юга России (на 10.01.1920). Во ВСЮР и Русской армии до эвакуации Крыма. Контр-адмирал. Эвакуирован на корабле «Решид-Паша» (по другим данным — «Лазарев»). К лету 1921 г. в Константинополе. В эмиграции в Константинополе, затем в Бельгии, председатель Союза морских офицеров в Бельгии. Умер в Брюсселе.

²² В составе Донской военной флотилии было сформировано не 7, а 5 дивизионов канонерских лодок. 1-й, 2-й и 4-й дивизионы были речными, а 3-й и 5-й - морскими. Состав: 1-й дивизион: К-1 «Болиндер» (1- 6"), К-2 «Донец» (2-3"), К-3 «Болиндер» (1- 6"), К-4 «Кубанец»(1-6"); 2-й дивизион: К-5 (1-6"), К-6 «Богатырь» (2-3"), К-7 «Болиндер» (1-6"), К-8 «Ростов» (2-3"), 1 буксирный пароход; 3-й дивизион: К-9 «Каледин» (1-75 мм), К-10 «Ваня» (1-6"), К-11 (в проекте «Гельвеция»), К-12 «Амалия» (1-120 мм), 4-й дивизион: К-14 «Амур» (1-75 мм, 1-3"), К-15 «Парамонов» (2-6"), К-16 «Болиндер» (без вооружения), К-17 «Болиндер» (1-6"), 1 буксирный пароход; 5-й дивизион: К-18 «Колхида» (3-75 мм), К-19 «Донские гирла» (в проекте 1-100 мм, 1-120 мм), К-20 (в проекте). 9 мая 1919 г. были образованы Морские и Речные силы Дона состоящие из Морского отряда, Речного отряда и Транспортной флотилии. Дивизионы речных канонерских лодок были объединены в Речной отряд, а морские — в Морской отряд.

Ввиду окончания боевых действий на территории ВВД, личный состав и материальная часть Донской военной флотилии послужили основой новых флотилий на Волге и Днепре. На Волгу были переброшены 2-й и 4-й дивизионы речных канонерских лодок, 6-й и 7-й дивизионы речных катеров, 4-й, 6-й и 8-й дивизионы МТА; на Средний Днепр (в Екатеринослав) 1-й дивизион речных канонерских лодок, 5-й и 7-й дивизионы МТА. Отряд Азовского моря в составе 3-го и 5-го дивизионов канонерских лодок послужил для создания отряда судов Особого назначения.

²³ В связи с большой сложностью подобной переделки орудий в техническом отношении, ей было подвергнуто лишь несколько орудий. Аналогичные операции проводили также с 75-мм морскими орудиями Канэ при переделке их в зенитные (противоаэропланные).

²⁴ Транспортная флотилия образована летом 1918 г. Состояла из 2 отрядов (16 военных транспортов) и 2 отрядов самоходных понтонов по 3 отделения в каждом (по 15 понтонов в отделении). Начальники: капитан 1-го ранга Бойченков, полковник Дацевич, полковник Саблин. Расформирована на основании приказа командующего Донской армии от 10 июня 1919 г. за №220.

²⁵ Щепотьев Сергей Александрович (17.05.1880 — до 01.01.1949). В службе и офицером с 1904 г. Капитан 2-го ранга - инженер-механик (1916). В Донской армии в 1917 — 1918 гг.; с 1919 г. в сотаве ВСЮР. В эмиграции. Умер (по другим данным — убит).

²⁶ Так часто называли действовавшие на Азовском море и базировавшиеся на Таганрогский порт 3-й и 5-й дивизионы канонерских лодок Днепровской военной флотилии. В дальнейшем преобразованы в отряд обороны Азовского моря. В связи с окончанием морских операций на Азовском море и в Керченском проливе, расформирован 1 июля 1919 г. на основании приказа Главнокомандующего ВСЮР от 27 июня 1919 г. за №1317 и приказа по Морскому управлению BCIOP от 29 июня 1919 г. за №220. Судовой и личный состав был направлен на формирование Отряда судов особого назначения на Черном море.

²⁷ Собецкий Владимир Иванович (20.01.1886 — 6.09.1935/1938?) Окончил Морской корпус (1905). Старший лейтенант (1915), командир эсминца «Жаркий». Награжден Георгиевским оружием. В Донской армии в 1917-1918 гг.; Капитан 2-го ранга. Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром 2-го дивизиона речной военной флотилии. Приказом по морскому управлению ВСЮР от 2 июля 1919г. за №226 назначен начальником отряда судов особого назначения. В январе 1920 г. командир Особого отряда обороны Днепро-Бугского лимана, с января до весны 1920 г. командир отряда Киркинитского залива, начальник 3-го отряда судов Черноморского флота. Капитан 1-го ранга (1918). Эвакуирован в Турцию, к лету 1921 г. в Константинополе, к 1 января 1922 г. член Совета Союза морских офицеров. В эмиграции во Франции. Умер в Ницце (Франция).

²⁸ Флотский береговой батальон (в документах часто называется Отдельным Морским батальоном) образован для подготовки специалистов для флота и являлся учебной частью. Состоял из одной сотни постоянного состава и 3 сотен судового состава. Дислоцировался в Таганроге и находился в подчинении Главного командира портов ВВД. После образования речных сил Юга России на его основе были образованы Волжский и Днепровский отдельные морские батальоны. В январе 1920 г. остатки всех трех батальонов были сосредоточены в Симферополе, где пошли на формирование 1-й отдельной морской бригады и выступили на фронт 31 января 1920 г.

²⁹ Морская Тяжелая Артиллерия (МТА) первоначально формировалась в составе 6 дивизионов, а затем была доведена до 9 дивизионов по 2 батареи в каждом дивизионе. 6- й дивизион был на тракторном ходу с буксируемыми орудиями, а 9-й дивизион был учебной частью. Остальные дивизионы были железнодорожными. Каждая батарея состояла из 2 тяжелых морских орудий на железнодорожных платформах и, по сути, являлась тяжелым бронепоездом. Автором проекта орудийных площадок, видимо, является поручик Корпуса Корабельных Инженеров Барков. Офицерский состав лишь в небольшой части состоял из флотских офицеров. Управление Инспектора МТА и 9-й дивизион дислоцировались в Таганроге. 1-я батарея была готова 7 февраля 1919 г. Приказом Главнокомандующего ВСЮР от 21 сентября 1919 г. за №2426 управление МТА со всеми дивизионами, кроме 3-го было исключено из состава речных сил и поступило в полное распоряжение инспектора артиллерии ВСЮР. В дальнейшем часть батарей была оставлена в Новороссийске и досталась красным (в том числе и весь 7-й дивизион), часть погибла в боях, а уцелевшие батареи сосредоточились в Крыму (в том числе 1-й дивизион МТА в составе 1-й, 2-й и 3-й батарей, 3-й дивизион), где батареи были преобразованы в тяжелые бронепоезда.

³⁰ В составе Морских и Речных сил Дона танковых дивизионов не было. Дивизион, который Богаевский называет танковым - это либо 6-й тракторный дивизион МТА в котором было 4 небронированных трактора и 2 60-фунтовых английских орудия, либо Дивизион особого назначения МТА, штаты которого были разработаны весной 1919 г. и предусматривали наличие в его составе 4 «боевых машин» (возможно — танков) и 2 тракторов с орудиями. Впрочем, о последнем подразделении других сведений пока не выявлено. С весны 1919 г. в состав ВСЮР из Англии стали поступать трактора «Холт», «Булок-Ломбард», «Рустон» и «Клейтон» (штатные артиллерийские тягачи английской армии). Работы по их бронировке велись на Ревельском заводе и заводе Судосталь, находившихся в Новороссийске. Также на тракторной базе изготавливались импровизированные самоходные артиллерийские установки. Они представляли собой морские орудия (калибром до 120 мм), установленные за броневым щитом на платформе тракторов. Их изготовление велось на заводе Неф-Вильде в Таганроге. В 1919 г. организационно все эти трактора входили в состав 6-го тракторного дивизиона МТА Кавказской армии. Весной 1920 г. во время боев на Кубани весь состав дивизиона попал в руки красных. Подробнее см.: Коломиец М., Мощанский И., Ромадин С. Танки Гражданской войны. М., 1999. С. 17-19, а также публикуемые воспоминания И.А. Кононова.

³¹ В боях с красными отличились речные канонерские лодки и 1-й дивизион МТА.

³² Автор не совсем точен. Действительно, на Донской военной флотилии почти весь командный состав состоял из флотских офицеров. На Транспортной флотилии моряки составляли примерно половину, а вМТА их было совсем немного — по несколько человек на дивизион. Рядовой состав действительно, в основном, был из казаков, но небольшую часть личного cocтава составляли юнкера и добровольцы. В дальнейшем они стали составлять примерно половину команд.

³³ 27 июня 1919 г. приказом Главнокомандующего ВСЮР №1317 Морской штаб Bcевеликого Войска Донского был преобразован в Штаб Речных сил Юга России. Согласно того же приказа, в отношении подведомственных ему чинов, начальник Речных сил Юга России пользовался правами Флагмана, отдельно командующего (Командира Отдельного корпуса). Упоминаемый в дальнейшем в работах А.П. Богаевского и И.А. Кононова Отдельный морской корпус наш взгляд — условное наименование частей, входивших в состав Речных сил Юга России. Именно последнее наименование наиболее часто встречается в документах того времени.

³⁴ Речные силы Юга России (на 03.08.1919):

Волжская военная флотилия в составе:
1. Двух дивизионов речных канонерских лодок по 4 лодки в каждом (судов не имел);
2. Двух дивизионов разведывательных катеров по 8 катеров в каждом;
3. Одного отряда транспортной флотилии.

Средне-Днепровская военная флотилия в составе:
1. Двух дивизионов речных канонерских лодок по 4 лодки в каждом;
2. Одного дивизиона разведывательных катеров;
3.Одного отряда транспортной флотилии.

Нижне-Днепровская военная флотилия в составе:
Двух дивизионов канонерских лодок по 4 лодки в каждом.

Морская тяжелая артиллерия в составе 9 дивизионов по 2 батареи в каждом и по 2 орудия в батарее. Все дивизионы, кроме 8-го, были вооружены 6" морскими пушками, установленными на железнодорожных платформах. 7 дивизион имел на вооружении 8" морские пушки, а 8 дивизион был вооружен 5,2" английскими сухопутными пушками, установленными на тракторах. Все дивизионы были приспособлены и для действия на реках, что достигалось установкой орудий вместе с платформами на баржи, и давало возможность усиливать ту или иную флотилию и использовать орудия не только на воде, но и на суше.

Начальником речных сил был назначен контр-адмирал Кононов.

Приказом Главнокомандующего ВСЮР от 21 сентября 1919 г. за №2426 в дополнение приказа от 27 июня 1919 г. за №1317 объявлен состав речных сил Юга России:
Штаб речных сил Юга России;
Волжская военная флотилия в составе: 1,6, 7 и 10 дивизионов;
Днепровская военная флотилия в составе: 2,3, 5, 8 и 9 дивизионов;
Донской военной флотилии в составе 4-го дивизиона;
Отдельный морской батальон;
Гидроавиационный дивизион;
Царицынская, Киевская и Таганрогская морские базы и 3 дивизион морской тяжелой артиллерии.

³⁵ По архивным документам в составе Речных сил подобных дивизионов не числится.

³⁶ Донская военная флотилия. От флотилии на Дону остался один дивизион без судового состава, который был демобилизован и передан прежним владельцам. Расформирована в Симферополе в январе 1920 г.

³⁷ Волжская военная флотилия (первоначально Волжский отряд судов). Командующие: капитан 1-го ранга Заев (с 2 июля 1919), капитан 1-го ранга Ромашин.

Должна была состоять из 1 и 4 дивизионов речных канонерских лодок (по 4 лодки в каждом), 6 и 7 дивизионов разведывательных катеров (по 10 катеров в каждом), 4 и 6 дивизионов МТА (по 4 6" пушки, установленные на железнодорожные платформы), 8 дивизиона МТА (4 52 линейных английских пушки установленные на тракторах и 4 бронированных тракторов, вооруженных 37-мм и 47-мм пушками и пулеметами) и 2 сотен отдельного Морского батальона. Флотилия формировалась в освобожденном от красных Царицыне. Канонерские лодки планировалось сформировать из местных пароходов, на которые установить артиллерию с донских канонерских лодок и батарей МТА. Но поскольку красные угнали из Царицына все исправные пароходы, осуществить эти планы не удалось. На Волгу из Ростова были переброшены по железной дороге сторожевые катера из состава Черноморского флота, моторные катера Донских флотилий и 4 броневых катера флотилии Кубанского казачьего войска. Они и составили Волжскую военную флотилию. В конце 1919 г. эвакуировать в Керчь удалось только 6 катеров (в том числе все броневые) 7 дивизиона, где они вошли в состав отряда капитана 1 ранга Машукова, а артиллерия и остальные катера, в числе 28, были оставлены в Сарепте, Царицыне, Мариуполе и в эшелонах на станции Караванная. При этом отстала и пропала без вести большая часть личного состава флотилии. 4 дивизион в полном составе и 400 человек Морского батальона были эвакуированы на Кубань, где дивизион вошел в состав Кубанской речной флотилии капитана 2-го ранга Фомина. В начале 1920 г. остатки личного состава флотилии собрались в Симферополе, где флотилия была расформирована в январе 1920 г.

³⁸ 3aeв Алексей Николаевич (09.03.1881 — 04.12.1966). Окончил Морской корпус (1902). Капитан 2-го ранга (1913). В Донской армии и ВСЮР с конца 1917 г. при Морском управлении; Приказом по морскому управлению BCIOP от 2 июля 1919 г. за №226 назначен начальником Волжского отряда судов, с февраля 1920 г. начальник штаба Черноморского флота. В Русской Армии; летом 1920 г. командир судна «Веста», затем начальник службы связи флота, к 21 ноября 1920 г. командир транспорта «Самара». Контр-адмирал (14 апреля 1920 г.). Эвакуирован в Турцию, к 1 января 1922 г. член Союза морских офицеров в Константинополе. В эмиграции с 1922 г. в США, рабочий в Филадельфии, затем на спичечной фабрике в Нью-Йорке; почетный член Морского Собрания в Париже и Зарубежного союза русских инвалидов, на 31 января 1944 г. и 20 января 1949 г. член (1941—1942, 1945—1947 — председатель) Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Участник монархического движения. Умер в Нью-Йорке.

³⁹ Фактически создана не была.

⁴⁰ Лукомский Сергей Владимирович (10.06.1884 — 08.10.1971). Окончил Морской корпус (1903). Капитан 2-го ранга (1916). В Донской армии; 1917-1918 гг. Капитан 1-го ранга (23.08.1919). Командующий Средне-Днепровской (Днепровской) военной флотилией (07.09.1919). Отчислен от должности за события 01.10.1919 в Киеве и разжалован в матросы. В эмиграции в США. Умер в Глен-Кове (Нью-Йорк).

⁴¹ Средне-Днепровская флотилия. Поскольку Верхне-Днепровская флотилия не создавалась, а Нижне-Днепровскаую флотилию чаще называли Отрядом судов особого назначения, Верхне-Днепровская флотилия в большинстве документов называется Днепровской военной флотилией. Сформирована в Екатеринославе из находившихся там и захваченных у красных пароходов. Состав: канонерские лодки: К-5 «Болиндер» (1-6"), К-6 «Богатырь» (2-3"), К- 7 «Болиндер» (1-6"), К-8 «Кременчуг» (2-3"), К-20 «Некрасов» (2-3"), К-22 «Чернобыль» (2-37 мм), К-24 «Молния» (2-3"), К-28 «Адмирал Колчак» (2-3"), К-29 «Генерал Корнилов» (1-3" горная, 1-47 мм), паровые и моторные катера. На вооружение болиндеров «К-5» и «К-7» пошли орудия 14 батареи 7 дивизиона МТА. Расформирована в Симферополе в январе 1920 г. Командующие: капитан 2 (затем 1) ранга Лукомский, капитан 2 ранга Кочетов (до 06.01.1920).

⁴² Бутаков Григорий Иванович (21.02.1873 — 20.05.1960). Окончил Морской корпус (1894). Капитан 1 ранга (1914). В Вооруженных силах на Юге России; с мая 1919 г. командир Средне-Днепровской флотилии. Эвакуирован 8 мая 1919 г. из Одессы в Константинополь на корабле «Витинин» (до осени 1920 г. из Феодосии). Контр-адмирал в отставке. В эмиграции в Константинополе, с февраля 1921 по 1923 гг. председатель Союза морских офицеров в Константинополе. В эмиграции во Франции, в 1932 г. вышел из Кают-компании в Париже в Морское Собрание (член ВОМО), на 31 января 1944 г. и 20 января 1949 г. почетный член Общества бывших русских морских офицеров в Америке. Умер в Каннах (Франция).

⁴³ Денисов Иван Семенович (01.09.1867 — 27.03.1933). Окончил Морской корпус в 1887 г. капитан 1 ранга (1910). Служил на Черном море. Приказом Начальника Речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 назначен командиром порта в Таганроге (до 7 января 1920 г). В эмиграции во Франции. Умер в Антибе. Перезахоронен в Ницце.

⁴⁴ Тарасевич Георгий Иванович (14.05.1883 - ?). Капитан по Адмиралтейству (1916). Офицер армии (1906). Переведен на флот (24.03.1914). В 1916 г. служил в Ревельской отдельной флотской роте. Подполковник по адмиралтейству. Помощник командира по строевой части 1-го морского полка Балтийской морской дивизии, командиром которого был полковник Киркин. В Речных силах Юга России командир Флотского берегового батальона.

⁴⁵ Видимо, имеется в виду Балтийская морская дивизия.

⁴⁶ База занималась снабжением судов флотилии топливом, смазочными и другими материалами.

⁴⁷ А также заводы Ростова-на-Дону. В дальнейшем на речные силы Юга России работали заводы Екатеринослава, Киева, Николаева и Одессы.

⁴⁸ Таганрогский порт был Главным военным портом ВВД до мая 1919 г. Как военный порт существовал до самой эвакуации в конце 1919 г. Помимо него продолжал активно работать Таганрогский коммерческий порт. В январе 1920 г. эвакуирован в связи с приближением Красной армии. Приказом по морскому управлению BCIOP от 27 февраля 1920 г. Таганрогский военный порт был упразднен.

⁴⁹ Иванов-Тринадцатый Константин Петрович (16.05.1872 - 02.12.1933). Контр-адмирал (13.03.1930, произведен по Корпусу Императорских армии и флота). Во время Русско-японской войны 1904—1905 гг. служил на крейсере «Рюрик». Во время боя крейсера с японскими кораблями эскадры адмирала Камимуры 1 августа 1904 г. последним покинул корабль. В 1908-1912 гг. командовал отрядом и дивизионом подводных лодок во Владивостоке, в 1912-1914 гг. — крейсером «Жемчуг», в 1915 г. — строящимся линейным крейсером «Измаил». С 1916 г. командовал крейсером «Пересвет» с момента выкупа у Японии по его гибель у Порт-Саида (22.12.1916). Эмигрировал после революции. Председатель кружка бывших воспитанников морского училища и отдельных гардемаринских классов в Лионе (Франция). Скончался во Франции. Похоронен на кладбище местечка Десин (департамент Изер).

⁵⁰ На самом деле — Инспектор МТА.

⁵¹ Подгорный Яков Иванович (1877-1945). В службе с 1900 г. Офицер (подпоручик по адмиралтейству) с 1904 г. Окончил Офицерский класс подводного плавания (1907). Капитан 1-го ранга (01.06.1919). В Добровольческой армии и BCIOP в Новороссийском военном порту, с 18 января 1919 г. Приказом по Донской военной флотилии от 24 Января 1919 г. за №24 назначен командиром в 1-й морской тяжелый артиллерийский дивизион (МТА). Приказом по Донской военной флотилии от 2 февраля 1919 г. за №33 назначен инспектором Морской тяжелой артиллерии (МТА). В январе 1920 г. во время эвакуации Таганрога был назначен начальником морского транспорта по эвакуации г. Таганрога. Эвакуирован. 4 июня 1920 г. возвратился в Крым (Севастополь) на корабле «Владимир». В Русской Армии в Черноморском флоте до эвакуации Крыма. 21 ноября 1920 г. командир транспорта «Далланд». Эвакуирован с флотом в Бизерту. На 25 марта 1921 г. в Марселе. В эмиграции в Чехословакии, в 1928—1931 гг. редактор и издатель журнала «Зарубежный морской сборник», возглавлял группу Общества Галлиполийцев и Группу офицеров флота в Пльзене, к 1939 г. начальник 6-го отдела РОВС. Арестован в 1945 г. в Праге. Вывезен в СССР. Умер в тюрьме в Москве во время следствия.

⁵² Ромашев Николай Николаевич (22.10.1881 — 26.02.1920). Капитан 1-го ранга (1919?). Окончил Морской корпус в 1899 г. Служил на Балтийском флоте. Командующий Волжской военной флотилией (на 09.12.1919). Начальник Царицынской морской базы речных сил Юга России. Умер в Севастополе.

⁵³ Фон-Гернет Владимир Викторович (23.03.1885 - ?). Старший лейтенант (1917). Окончил Морской корпус (1905). Исполняющий обязанности ротного командира Морского кадетского корпуса в Севастополе (1916). Капитан 1-го ранга (на 12.1919). Приказом по Донской военной флотилии от 1 февраля 1919 г. за №32 назначен флаг-капитаном МТА с 5 января. Начальник штаба речных сил (09.08.1919).

⁵⁴ Бодиско Алексей Дмитриевич (04.09.1885 — 1937). Окончил Морской корпус (1904), Михайловскую артиллерийскую академию (1910). Капитан 2-го ранга (1915). В 1918 г. в гетманской армии; инспектор военных заводов. Во ВСЮР с весны 1919 г. в техническом бюро Севастопольского порта, затем в Новороссийске. Капитан 1-го ранга. Начальник технической части речных сил Юга России (28.08 - 03.09.1919). В Русской армии до эвакуации Крыма. В эмиграции в Турции (о. Халки). В 1921 г. вернулся в Советскую Россию. В 1930-1933 гг. в ссылке под Вологдой. Расстрелян в 1937 г.

⁵⁵ Драшусов Николай Евгеньевич (05.12.1880 — 15.01.1951). Капитан 2-го ранга (1915). Окончил Морской корпус (1901). Служил на Амурской флотилии, Балтийском море. Начальник отряда судов особого назначения Днепровской военной флотилии (17.09-13.11.1919). Командир 8-го дивизиона Днепровской военной флотилии.

⁵⁶ Магнус Александр Готфридович. (02.03.1886 — 29.05.1919). Окончил Морской корпус (1906). Капитан 2-го ранга (1917). Награжден Георгиевским оружием. Приказом по речным силам Дона №10 от 23 февраля 1919 г. назначен флагманским артиллеристом управления инспектора МТА с 5 февраля. Смертельно ранен в городском саду Таганрога пьяным полковником Кузьминым и той же ночью скончался.

⁵⁷ Максимович Николай Николаевич (05.03.1884 - ?). Лейтенант (1913). Начал службу подпоручиком по Адмиралтейству (1904). Переведен на флот лейтенантом (1913). Служил на Черном море. Старший лейтенант (на 12.1919). Приказом по ВВД от 15 ноября 1918 г. за №1522 и по Донской военной флотилии от 22 декабря 1918 г. за №1561 зачислен в списки флотилии с назначением на должность артиллерийского офицера на морскую канонерскую лодку №3 с временным прикомандированием к 6" орудию Канэ с 24 декабря. Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №26 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром 1 дивизиона речной военной флотилии. Приказом по морскому управлению ВСЮР от 29 января 1920 г. за №17 назначен вр.и.д. помощником начальника отдела морских перевозок в г. Новороссийск.

⁵⁸ Соловьев Борис Всеволодович (20.04.1886 — 09.06.1957). Из дворян, сын писателя, внук историка С.М. Соловьева. Окончил Морской корпус (1904), Офицерский класс подводного плавания (1908). Старший лейтенант (1915), начальник 4 дивизиона подводных лодок и Учебного отряда подводного плавания Черноморского флота (1915—1917). В Донской армии в 1917—1918 гг. Во ВСЮР и Русской армии; офицер связи с французским морским командованием в Севастополе. Капитан 2-го ранга (28 марта 1920 г.). Эвакуирован в Турцию. К лету 1921 г. в Константинополе, к 1 января 1922 г. член Союза морских офицеров там же. В эмиграции во Франции, в 1928 г. член Военно-морского исторического кружка в Париже, в 1930-х гг. инспектор магазинов «Самаритен». Умер в Париже.

⁵⁹ Селезнев Леонид Львович (20.10.1889 — 27.11.1952). Окончил Морской корпус (1909). Лейтенант (1913). Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром канонерской лодки «К-7». Приказом по морскому отделу и речным силам Дона от 11 марта 1919 г. за №44 и приказом по Донской военной флотилии от 13 марта 1919 г. за №72 назначен вр.и.д. командира 3 дивизиона речной военной флотилии. Летом 1921 г. - в Константинополе. В эмиграции - в США. Умер в Нью-Йорке.

⁶⁰ Кияшкин Владимир Владимирович (25.05.1892 - ?) Окончил Морской корпус (1914). Лейтенант (1917). В Добровольческой армии и ВСЮР в Новороссийском военном порту, с 18 января 1919 г. в Донской армии. Приказом по Донской военной флотилии от 24 Января 1919 г. за №24 назначен флагманским артиллеристом в 1-й морской тяжелый артиллерийский дивизион (МТА). Старший лейтенант. Эвакуирован в Турцию, к 1 января 1922 г. член Союза морских офицеров в Константинополе.

⁶¹ Чихачев Даниил Сергеевич (30.07.1883 - ?). Мичман (1915). Штаб-офицер для связи при Управлении Путей Сообщения (12.1919)

⁶² Барков Виталий Алексеевич (01.01.1887 - ?). Поручик Корпуса Корабельных Инженеров (1915). Флагманский инженер-механик штаба инспектора МТА (13.09.1919).

⁶³ Часть барж были несамоходные.

⁶⁴ См. примечание 19.

⁶⁵ Упоминаний о таких формированиях в составе Донской флотилии и речных сил Юга России в документах найти не удалось.

⁶⁶ Первый корабль союзников — английский крейсер «Кентербери» прибыл в Севастополь 23 ноября 1918 г.

⁶⁷ Свечин Михаил Андреевич (16.05.1876 — 15.04.1969) Окончил 2-й кадетский корпус (1893), Николаевское кавалерийское училище (1895), академию Генштаба (1902), Офицерскую кавалерийскую школу (1903). Офицер Лейб-гвардии Уланского Ее Величества полка, командир Лейб-гвардии Кирасирского Ее Величества полка. Генерал-лейтенант, командир 1-го кавалерийского корпуса. Георгиевский кавалер. В Донской армии с 30 декабря 1917 г. Участник Степного похода, с конца марта 1918 г. начальник штаба обороны Новочеркасска, с апреля 1918 г. писарь, затем начальник оперативного отдела штаба Южной (Заплавской) группы; в апреле 1918 г. и.о. начальника штаба той же группы, с мая по ноябрь 1918 г. член Донской миссии к гетману для вывоза снаряжения, затем в распоряжении Донского атамана, с декабря 1918 г. член делегации в Англии и во Франции от ВСЮР. Эвакуирован 20 марта 1920 г. из Новороссийска в Константинополь на судне «Константин». В эмиграции в Югославии (на май 1920 г.), Германии и Франции; на 1 января 1921 г. в списке Лейб-гвардии Кирасирского Ее Величества полка, начальник подотдела РОВС, председатель отдела Союза Инвалидов, с 1930 г. начальник отдела РОВС, на ноябрь 1951 г. почетный член объединения Лейб-Гвардии Кирасирского Ее Величества полка, к 5 августа 1960 г. в Ницце, к 1963 г. председатель 4-го отдела Гвардейского объединения. Сотрудник журнала «Военная Быль». Умер в Ницце (Франция).

⁶⁸ Феодотьев Владимир Михайлович (07.06.1892 — 15.09.1920) Окончил Морской корпус (1911). Лейтенант (1915). В Донской армии с мая 1918 г. Командир канонерской лодки «Вольный казак» (бывший «Новочеркасск») (13.01.1919). Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром 4 дивизиона речной военной флотилии. Приказом по морскому управлению ВСЮР от 21 июня 1919 г. за №198 зачислен по флоту для службы по управлению торговли и промышленности. Убит в Таганрогском заливе.

⁶⁹ Оффенберг Владимир Владимирович (22.10.1891 — 2.12.1971). Лейтенант (1916). Окончил Морской корпус (1913), Учебный отряд подводного плавания (1916). Служил на Черноморском флоте. Приказом от 22.01.1919 г. за №22 по Донской военной флотилии зачислен в резерв чинов флотилии с 19 ноября 1918 г. Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен командиром канонерской лодки «К-15» 4 дивизиона речной военной флотилии. Скончался в городе Семинол (Флорида, США).

⁷⁰ Щербачев Петр Николаевич. Старший лейтенант (01.10-03.12.1918). Приказом Управляющего военным и морским отделами ВВД от 21 сентября 1918 г. за №128 вместе с 2 офицерами и командой из 9 человек Донской военной флотилии прикомандирован с 6" орудием Канэ к Донскому броневому железнодорожному дивизиону с 4 сентября 1918 г. Флагманский артиллерийский офицер (11.02.1919). Приказом Начальника речных сил Дона от 26 февраля 1919 г. за №14 и приказом по Донской военной флотилии от 1 марта 1919 г. за №60 назначен флагманским артиллеристом дивизиона речной военной флотилии.

⁷¹ Битенг, на деревянных судах, - встроенный в палубу и соединенный с подпалубными конструкциями толстый вертикальный брус, вокруг которого обносится якорный канат при стоянке судна на якоре.

⁷² Не совсем понятно, о каком флаге идет речь, т.к. в приказе донского атамана П.Н. Краснова №1411 от 31 октября 1918 г., которым были установлены флаги морских частей ВВД, флага с подобным рисунком не упоминается. Также необходимо заметить, что речь идет не об орле, а о гербе ВВД.